2025年9月29日12时，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）与琶莲城际铁路正式开通运营，两条线路的投用标志着大湾区城际铁路迈入“网络化运营”新阶段，为区域交通格局带来重大变革。以下是两条线路的核心信息与开通意义详解： 线路核心信息# 广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）线路规模：全长57.8公里，呈南北走向，串联番禺、海珠、天河、白云等5个行政区，共设13座车站（含既有站），依次为番禺（既有站）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东（3号航站楼，暂未开通）、白云机场南（1号航站楼）、白云机场北（2号航站楼，既有站）。其中，白云机场东站将与白云机场T3航站楼同期开通。换乘优势：实现与多条地铁线路无缝衔接，例如在琶洲站可换乘地铁8、11号线，科韵路站换乘地铁5号线，龙洞站换乘地铁6号线，白云机场南站换乘地铁3号线等，同时在番禺站可对接地铁2、7、22号线及佛山2号线，打通跨城交通脉络。运营效能：作为大湾区城际铁路“纵横主轴”的关键组成部分，线路北端衔接广清城际、广州东环（白云机场北-花都），南端接入广肇、广惠城际，实现广州南站（番禺站）最快30分钟直达白云机场，大幅压缩空铁联运时间成本。# 琶莲城际铁路线路规模：全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山（既有站）4座车站，核心功能是强化琶洲“会展+文旅”双擎优势。枢纽价值：琶洲站作为线路核心节点，既是广州地铁11号线（首条环线）与城际广佛环线的换乘枢纽，也是城际网络的关键交汇点——通过该站可北上清远、西达肇庆、东至惠州，地铁层面还能快速换乘8号线与11号线，彻底激活琶洲区域的综合交通枢纽功能。 开通核心意义大湾区交通网升级：两条线路与广惠、广肇、广清等城际铁路贯通运营，使大湾区城际铁路从“单线布局”跃升至“网络化运营”，形成“番禺—琶洲—广州莲花山”黄金三角枢纽格局。由此实现广州30分钟可达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，推动粤港澳大湾区“轨道上的都市圈”加速成型。服务全运保障：线路开通恰逢第十五届全国运动会和残特奥会前夕，将为赛事期间的人员通勤、物资运输提供高效轨道交通支撑，提升广州作为赛事主办城市的交通保障能力。区域发展赋能：东环城际串联白云机场、广州南站两大超级枢纽，强化空铁联运优势；琶莲城际则以琶洲为核心，联动莲花山文旅资源与深井等片区，助力海珠区“会展经济”与番禺区“文旅经济”深度融合，进一步巩固广州作为大湾区核心引擎的辐射带动作用。此外，东莞市民可通过西平西站、松山湖北站等站点搭乘城际列车，无需换乘直达广州白云机场，最快仅需1小时10分钟，票价43元起，跨城出行便利性显著提升。
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