2025年7月14日，厦金大桥（厦门段）工程首批钢箱梁从江苏扬州正式发运。以下是具体情况：项目概况：厦金大桥（厦门段）是厦门第三东通道的核心组成部分，线路全长约19.6千米，也是厦门“十四五”期间投资最大的交通基础设施项目。发运情况：首批钢箱梁由厦门路桥工程投资发展有限公司投资、中铁宝桥扬州公司生产制造，从扬州运往福建平潭基地，在平潭基地进行大节段拼装后，运输至桥位进行相关施工建设。制造过程：自2025年3月6日首批钢板进厂以来，中铁宝桥扬州公司用时124天，完成了从材料验收、工艺评审，到首轮13个节段、总重3608.1吨板单元，最大单重446.9吨小节段的制造及涂装作业。运输工艺：为满足工期要求，项目团队采用了双层叠梁运输工艺。该工艺在结构强化部位采用支墩支撑，精准调整支墩高度，确保各支墩受力均匀，规避结构变形风险，并通过提升摩擦系数与控制荷载均布，保障了二层叠梁配载的稳定性与安全性，使运输周期较原计划缩短50%。参建单位任务：中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥共同承担了该桥23.41万吨钢结构的制造、运输任务。其中中铁宝桥负责G3标段（全长3.12千米），承担10.3万吨钢结构制造、运输及现场连接，此次首批发运的钢箱梁即由该公司完成。
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