电动汽车电池健康度，不该是笔糊涂账
买辆新能源汽车，最让人心里没底的就是那块电池。用了三年五载，续航哗哗往下掉，到底算正常损耗还是质量问题？车主说不清，厂家道不明，全凭一张嘴。
老王前年花二十多万买了辆电动车，官方标称续航六百公里。头一年挺美，充一次电能跑个五百七八。最近发现不对劲了，充满电表显只剩四百九，实际跑起来更打折扣。去4S店问，人家轻描淡写：“电池正常衰减，都这样。”
“都这样”三个字最气人。什么叫正常？衰减多少算正常？用了两年掉电百分之十五，这数字合理不合理？老王翻遍说明书，没找到白纸黑字的承诺。问售后要检测报告，对方两手一摊：“咱这设备测不了那么细。”
这不是个例。现在市面上不少电动车，电池健康度就像雾里看花。有的车机系统显示健康度百分之九十五，实际续航已经打了八折；有的干脆不显示，让车主自己琢磨。去维修点检测，不同地方能给出不同结果，信谁的全凭运气。
电池是电动车的心脏，占整车成本三分之一还多。这么金贵的部件，健康状况却没个透明说法，实在说不过去。手机用了两年还能查电池健康度呢，几十万的汽车反倒成了玄学？
说白了，有些厂家不是不能做，是不愿做。电池衰减标准定得太清楚，等于给自己套上紧箍咒。保修期内衰减超标的得免费换，那得多大成本？不如含糊其辞，让消费者自己吃哑巴亏。
但这套路玩不长久。新能源汽车卷到今天，竞争早不是拼参数那么简单。谁家能把电池健康度做得明明白白，实时可查、数据可信、衰减有谱，谁才能真正赢得消费者信任。二手车市场更是如此——没有透明的电池健康报告，电动车卖二手时凭什么定价？
该有行业标准了。电池用多久该衰减多少，检测方法怎么统一，数据如何公开，这些都不能再靠厂家自觉。得立规矩，让电池健康度从玄学变科学。车主花真金白银买车，有权知道自己电池的真实状况。
等到哪一天，买电动车像买手机一样，电池健康度一目了然，充放电循环次数清清楚楚，预估寿命明明白白——那时候，新能源汽车才算真正成熟。
电池健康度不该是谜题，更不该是商家逃避责任的挡箭牌。把这笔账算清楚，对大家都好。
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